民航局解封“手机禁令” 但空中畅聊恐怕还要再等等

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民航局解封“手机禁令” 但空中畅聊恐怕还要再等等

投稿by:玩极Carl来源:威锋网 PostTime:2017-09-19 16:22:01
  飞机,作为一种方便、快捷的出行方式,已经在我们的日常工作、生活当中刷足了存在感。但不得不承认,对于一些有着“手机依赖症”的小伙伴来说,它却绝对是一个“禁区”一般的存在。仔细想想也的确如此,便携式电子设备的禁令让许多人在乘机过程中不得不做一道“读书看报”、“倒头就睡”、“观看飞机自带视频”三选一的选择题。不过就在昨天,民航局的一则新规让今后乘坐飞机时使用手机及网络成为了可能。而此消息一出,不少低头族都表示:喜大普奔。

  政策松绑,飞机上玩手机或成为可能

  昨天,在中国民航局举行的例行新闻发布会上,民航局飞行标准司副司长朱涛向各界媒体透露,目前《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(以下简称《规则》)第五次修订已经正式发布,并将于2017年10月起正式实施。根据规则介绍,这一次的修订,放宽了对机上便携式电子设备(PED)的管理规定,允许航空公司对便携式电子设备是否会对乘机安全造成影响进行评估,并且根据评估结果制定相应的管理以及使用政策。而这或许也就意味着在飞机上玩手机,将会成为成为现实。

  飞机上的“手机禁令”最早是源于民航对于飞机运行安全的考虑(由于手机使用的无线电与飞机所使用的无线电同属于一个波段,有可能产生谐波干扰)。在1999年民航颁布的《公共航空运输承运人运行合格审定规则》规定当中,就有着“从飞机关闭舱门起,到结束飞行打开舱门为止,飞机上的乘员不得开启和使用,合格证持有人也不得允许其开启和使用与航空器正常飞行无关的主动发射无线电信号的便携式电子设备,这些电子设备中就包括移动电话”。而后来的2016年8月,中国民航局在公布的民航法修订征求意见稿当中,也再次强调了这一禁令,表示违规者最高将面临5万元的罚款。


  不过最近几年,我们也确实发现,在飞机上使用手机已经成为了一种大趋势。毕竟随着飞机的制造水平提高,其自身的抗干扰能力也在提高。并且手机制造技术升级后,也可以避免同信道干扰。一组数据显示,手机电磁信号对于飞机飞行的干扰,概率在百万分之一。而如果你有乘坐外国航空公司航班的经验的话,也不难发现,已经有不少国际班机允许乘客在“平飞阶段”开启手机安全模式,并且能够正常使用机上提供的WIFI服务。


  短期就能实现?还是先醒醒吧!

  民航局的“放权”让我们对于日后的乘机体验有了更多的期待,但这种期待究竟何时才能够真正实现其实还不好说,不过可以肯定的是,即便整个事情都在积极地向前运作,我们可能还是需要等上一段时间。

  原因很简单:放开政策并不等于立刻解禁,更不等于马上实施!

  一方面,处于对乘客安全的负责,目前国内各大航空公司对于移动设备的使用相当谨慎,而即便如今政策放开,进行各种评估实验也需要一段时间。况且各大航空公司在这一方面的工作进展也各不相同,像东航、国航这些已经进行过这方面尝试的公司,进度就会稍快,而其他一部分航空公司则必须要从零做起,建立庞大的数据支撑后再做定夺,因此时间方面并不能马上实施。


  而另一方面,即便航空公司公布了相关政策,也不代表其能够适用于全面铺开。部分服役时间较长、生产时还没有严格电磁兼容标准的特定飞机也可能会被排除在外,即便是同一机型,不同的生产批次也会有在使用上有所不同,“逐一排查”、“对症下药”的工作量可是相当大的。而除了飞机本身,乘客所持手机也在考察范围之内,不同手机的飞行模式可能也有所不同,并且未来在推进手机飞行模式时可能还会对型号等进行一定的限制,部分山寨机的“飞行模式”或许依然会被排除在大名单之外。

  总之,政策面开禁飞机上使用手机等便携式电子设备是一大喜事,但是政策放开不等于立刻解禁,具体推行仍需时日,而小伙伴们也千万不能挑战当前还在实行的法律法规,这种做法势必会受到制裁!


  乘客很关心:多少钱?有多快?

  如果未来国内航班真能在飞机上使用手机上网,那么自然是极好的,但随之而来的,我们对于它也就有了更多的疑问。

  首先是资费的问题,目前由于空中上网服务还处于探索阶段,所以国内航空公司如果正在提供这项服务,那么基本上也是免费的。但几乎所有人都知道,这并不是一种长远的办法,免费使用虽然能够让乘客拥有更多的休闲娱乐选择,但对于航空公司来说这无形当中就增加了一笔不小的开支,毕竟从新系统的装配到维护,都需要钱。

  那么如果出于成本考虑而选择收费呢?这样一来就产生了一个问题“这笔钱,究竟应该向谁收?”、“收多少才合适?”。目前全球主流的空中上网收费方式有“向前收费”、“向后收费”、“混合收费”三种。向前收费就是向信息使用者、浏览者收取单次上网费,这也是海外航空公司最普遍的一种收费模式。向后收费就是向信息提供者收费。这也是乘客最认可的一种方式,而最后的混合模式则是千克两种模式的综合版本。三种方法各有特点,又分别有支持者,所以目前如何选择还是个很大的问题,毕竟如此巨大的项目需要协调各方才能够更高效地全面推行。


  而解决了上网收费问题之后,网速问题也就成为了我们的另一个关注点,毕竟在各大航空公司同质化竞争日益激烈的今天,未来的空中上网服务很可能会成为全新的卖点。而在这种情况下,如果机上WIFI使用人数过多,并且还出现乘客利用WIFI下载的情况造成带宽不够,旅客体验差的情况是应该如何处理,这些都是航空公司必须思考的问题。

  当然除此之外,一旦空中上网正式推行,那么便携式电子设备的语音系统、会不会有人利用其进行互联网直播,而这些做法有是否会对其他的乘客造成影响呢?目前还没有个明确的说法。


  总之,有关于具体的内容,还需要等到10月份规则公布才能有更多的了解,而在此之前,我们还是老老实实地当一个遵纪守法的好少年吧!


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